แม้จะเคยชินกับมันแล้ว ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัยก็ง่ายเกินไปที่จะปิดโดยไม่ได้ตั้งใจและใช้งานง่ายน้อยกว่าปุ่มหรือแป้นหมุนแบบเดิมมาก นอกจากนี้เรายังพบว่าเสา A แบบแยกส่วนคล้าย MPV อาจบดบังทัศนวิสัยของคุณเมื่อดึงออกจากทางแยก พื้นที่นั้นดีตามมาตรฐานแฮทช์แบ็คแม้ว่ารองเท้าบู๊ตจะไม่มีอะไรให้เขียนถึงบ้าน
คำตัดสิน?
ในการแยกตัว Cupra Born เป็นชุดที่น่าประทับใจ มีสไตล์ พร้อมพลังที่เพียงพอสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง และยังให้ความรู้สึกสปอร์ตเมื่อคุณผ่านเขตเมือง การตกแต่งภายในนั้นแข็งแกร่งเช่นกันและสามารถแข่งขันบนกระดาษได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Cupra นั้นมาในรูปแบบของคู่หู VW ที่ขับเคลื่อนด้วย MEB
Cupra อาจดูดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ในรุ่น 58kWh ที่น้อยกว่า เป็นการยากที่จะปรับให้เหมาะสมที่จะซื้อกับ VW การปรับแต่งบางอย่างที่วิศวกรของ Cupra ได้ทำไว้นั้นละเอียดอ่อนมาก และแน่นอนว่าจะไม่ใส่แสงแดดระหว่างรถ MEB สองคัน
ในการตกแต่งภายนอกที่มีสเป็คสูงกว่าพร้อมช่องทำเครื่องหมายทั้งหมดควรมีความแตกต่างมากกว่านี้ แต่ก็ยังไม่เด่นชัดเท่าที่เราหวังไว้
บทวิจารณ์ Lucid Air (2022): (a) หัวในเมฆ
เช้าตรู่ในลอสแองเจลิสที่เราพบLucid Airครั้ง แรก เราเพิ่งออกจากศูนย์ลูกค้า Lucid’s Beverly Hills เมื่อ Lamborghini Huracan Spyder ขับช้าๆ หยุดตรงข้ามเรา ผู้โดยสารเหยียดนิ้วเพื่อจิ้มสมาร์ทโฟนไปที่กระจกหน้ารถแล้วหยิบภาพขึ้นมา จากนั้นคนขับก็ยกนิ้วโป้งให้เรา
อากาศสามารถเร่งความเร็วของ Lamborghini ได้ และดูโดดเด่นพอๆ กับรูปทรงที่เรียบลื่นและสะอาดตาในตัวของมันเอง แต่ก็มีพื้นที่ภายในของMercedes-Benz S-Classซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด และในสเป็คที่ถูกต้อง สามารถเดินทางระหว่างการชาร์จแต่ละครั้งได้ 500 ไมล์ แน่นอนว่ามีการอ้างสิทธิ์อย่างบ้าคลั่งและเรามาที่นี่เพื่อค้นหาว่า Lucid Air ใหม่เป็นมากกว่าความฝันหรือไม่
ระหว่างนี้กับการเรียกขึ้นเครื่องบินเพื่อกลับบ้านในอีกสองวันข้างหน้า เราจำเป็นต้องนำรถรุ่นก่อนการผลิตนี้กลับบ้านที่ Lucid HQ ในนวร์ก ซิลิคอนแวลลีย์ แต่เราไม่ได้วางแผนที่จะใช้เส้นทางตรง
เดี๋ยวก่อน – Lucid Air มีความพิเศษอย่างไร?
ไม่ใช่อะไร? นอกจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของรถแนวคิดแล้ว ยังมีช่วงที่กว้างขวางดังกล่าวรวมกับพื้นที่ภายในที่กว้างขวางไม่แพ้กัน
สำเร็จได้ด้วยวิธีการทางวิศวกรรมที่กล้าหาญ และโดย Lucid มุ่งมั่นที่จะสร้างเทคโนโลยีทั้งหมดภายในองค์กร: แพลตฟอร์ม มอเตอร์และระบบส่งกำลัง (ซึ่งในตัวมันเองคือการออกแบบที่มีเอกลักษณ์และสร้างสรรค์) ส่วนประกอบแบตเตอรี่ทั้งหมดกั้นเซลล์ และอื่นๆ อีกมากมาย เพิ่มเติมอีกด้วย
ทำไมถึงเป็นรถเก๋ง ไม่ใช่เอสยูวี? เนื่องจากส่วนหนึ่งของ USP ของ Lucid เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ภายในพื้นที่ขนาดเล็ก – พื้นที่ Audi A8 ภายในรถขนาด A6 หากคุณต้องการ) – และพื้นที่บรรจุภัณฑ์ใน SUV ไฟฟ้านั้นง่าย (เปรียบเทียบ) มันจะไม่อวดเทคโนโลยีให้ได้ผลดีที่สุด และรถยนต์สไตล์เอสยูวีกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาสำหรับรุ่นที่สองของ Lucid ภายใต้ชื่อรหัสว่า Project Gravity
มันเปลี่ยนหัวแม้กระทั่งในแคลิฟอร์เนีย ทุกคนอยากจะถามว่ามันคืออะไร ท่ามกลางค่ายพักแรม รถบรรทุก และรถเอทีวี เราจะพบกันที่ชายฝั่งในไม่ช้านี้ ดูเหมือนยานอวกาศเอเลี่ยนสีดำสนิท ระยะฐานล้ออยู่ในระยะมิลลิเมตรของ Tesla Model S และความยาวโดยรวมใกล้เคียงกัน แต่ Air เป็นรถที่แคบกว่า มันสัมผัสได้นานกว่า Porsche Taycan แต่กว้างขวางกว่ามาก
กุญแจสำคัญในการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพของ Lucid Air คือระบบขับเคลื่อนที่ย่อขนาด โดยชุดขับเคลื่อนระบบส่งกำลังที่เล็กพอที่จะใส่ในกระเป๋าเป้ขนาดใหญ่ได้ ด้วยการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญโดยทั่วไป บริษัทมุ่งมั่นที่จะพัฒนาแพ็คเกจและระบบขับเคลื่อนขนาดเล็กไปพร้อม ๆ กัน โดยสนับสนุนตัวเองเพื่อให้บรรลุทั้งสองอย่าง
ระยะพาดหัว 520 ไมล์นั้นทำได้ด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว; รถคันนี้อยู่ในยุค 21 ที่น่าพึงพอใจของกล้อง ซึ่งใช้กระดาษหัว EPA เท่ากับช่วง 481 ไมล์
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
